Przegląd Techniczny - numer 21-22/2009

Chiński znak słowa kryzys zawiera również element oznaczający szansę. Pomyślałam o tym, czytając teksty z numeru PT, który właśnie Państwu oddajemy. Bo wprawdzie kryzys widoczny jest na przykład w gospodarkach naszych wschodnich sąsiadów ("Marne półrocze na Wschodzie), ale dla tyskiego Fiata oznacza również szansą na sprzedaż większej liczby samochodów. Optymizmem napawają słowa mgr inż. Zdzisława Arleta, dyrektora Zakładu Fiata w Tychach, że fabryka nie tylko nie ogranicza produkcji, ale wręcz przeciwnie zatrudnia ludzi w nadgodzinach ("Z Pandą na szczyt"). Z rozmowy dowiadujemy się również wiele interesujących rzeczy o zapewnieniu jakości i organizacji pracy.

Przemysł samochodowy stoi przed wieloma wyzwaniami technologicznymi. I nie mam tu na myśli wyłącznie inteligentnych systemów parkowania w coraz bardziej zatłoczonych miastach, ale przede wszystkim możliwości znalezienia takich napędów, które pozwolą na oszczędność zasobów naturalnych i ochronę środowiska. Jednym z możliwych rozwiązań jest samochód o napędzie elektrycznym. Na razie jeszcze ciągle traktowany bardziej jak ciekawostka niż realny konkurent zwykłego spalinowca lub auta napędzanego gazem. Entuzjaści twierdzą, że przeszkodą w popularyzacji takiego samochodu jest lobby paliwowe. Specjaliści dodają jednak, że istnieją też problemy obiektywne - np. konieczność stworzenia sieci punktów, gdzie wozy można byłoby bezpiecznie "zatankować", czy naładować baterie. Dla jednych i drugich mamy dobrą wiadomość - pod koniec przyszłego roku pojawi się Mitsubishi iMiEV, który po jednym naładowaniu może przejechać 160 km. O szczegółach technicznych piszemy w tekście "Elektryczne Mitsubishi". Ale to nie koniec nowych i przyszłościowych rozwiązań.

W europejskich laboratoriach trwają prace nad skonstruowaniem samochodu napędzanego metalem ("Kanibale z kierownicą"). Najnowsze badania z wykorzystanie nanocząsteczek metali zmierzają do rozwiązania, w którym metal będzie w istocie tylko nośnikiem energii słonecznej wykorzystywanej do napędu samochodów i innych pojazdów.

Oprócz dylematów związanych z napędem wciąż otwarte jest pytanie jaki transport będzie miał w przyszłości największe znaczenie - czy kołowy, czy może jednak szynowy. A może najefektywniejsze okazałoby się rozwiązanie kompromisowe - transport kombinowany, do którego w Polsce brakuje infrastruktury. Zdaniem prof. Marianny Jacyny, kierownik Zakładu Logistyki i Systemów Transportowych Politechniki Warszawskiej dzieje się tak między innymi dlatego, że użytkownik mając wybór szybszego i niejednokrotnie tańszego bezpośredniego przewozu drogowego lub korzystania z przewozu kombinowanego decyduje się na ten pierwszy ("Koleje we mgle").

W numerze także wiele interesujących materiałów z dziedziny nauki, medycyny i informatyki do czytania nie tylko w podróży.